ВЕЛО

Филтър




















6.00 лв 210.00 лв



Рамки за колело

Размерът на рамката е в основата на геометрията на велосипеда и е най-важният елемент за неговата ефективност. В зависимост от личните предпочитания и стила на каране, може да избирате между твърда рамка, рамка само с предно окачване или с двойно окачване. Най-евтиният и здрав материал за производството на вело рамки е обикновената стомана. Основният й недостатък е, че е много тежка. Повечето велосипедни рамки се изработват от алуминий, а това води до по-ниско тегло на велосипеда. Използват се също титаниеви сплави и карбон. Рамки от хром-молибденова сплав - обозначава се с Cr-Mo, а номерът й е 4130. В Онлайн Магазин Дими Байк ще намерите рамки за велосипед с опция за монтаж на статичен калник. Съвместими с дискови и V-образни спирачки по международния стандарт. При повечето съвременни рамки ухото за дерайльора е не само отделно, но и сменяемо. Идеята е при евентуално падане или удар ухото да предпази рамката - точно то да се изкриви или счупи вместо нея. При качествените байкове тръбите на рамката са удебелени в краищата, защото там натоварванията са най-големи и е необходима здравина.

Рамка за велосипед 26

Чашки за вилка

Чашките са всъщност леглата на лагерите между челната тръба на рамката и кормилната тръба на вилката. По-качествени и по-лесни за поддръжка са чашките за колело без резба. Притягат се чрез "капачка за лапа" и "звезда". Може да бъдат с иглени, съчмени или капсуловани лагери. Лапата се затяга към стержена и така фиксира системата от лагери и чашки в едно положение.Чашките основно се делят на външни (леглата за лагерите са извън челната тръба) и полу-интегрирани (леглата са прибрани в челната тръба на рамката).Лапата свързва кормилото с кормилната тръба на вилката. При лапата най-важни са вътрешните диаметри на скобата за кормило и скобата за кормилната тръба. Основните са 1 1/8 и 1,5. Лапата е свързана и с дебелината на кормилото. В това отношение основните стандарти са 25.4 мм и 31.8 мм

Вилка за колело

Висок клас велосипедни Вилки SR Suntour , предназначени за градски велосипеди и планински велосипеди. Амортисьорни вилки, подходящи за крос-кънтри (Cross Country) и All Mountain. При еднокоронни амортисьорни вилки SR Suntour долните и горните тръби са свързани на две места - чрез арката и короната. Оста на предното колело е трети свързващ елемент. В този случай долните тръби се наричат "ботуши", а горните - подпори. Над короната, в основата на стержена, се набива конусът на долната чашка. А над челото лапата се захваща за кормилната тръба. Всички тези компоненти образуват система, за която има 4 стандарта, но основно се използват два - 1 1/8 и 1.5

Проходната ос е част от вилката - предава й допълнителна коравина. Този тип вилки са особено подходящи за спускане и XC (Cross Country). По-старият стандарт е 20 mm ос, а по-новия е за 15 mm диаметър на оста, разработен за XC/AM. Ако обаче оста е част от главината, тогава диаметърът й е 9 или 10 mm. Пристяга се чрез система Quick Release - бърз монтаж и демонтаж на колелата с помощта на ексцентриков лост.

Рамки за колело

Размерът на рамката е в основата на геометрията на велосипеда и е най-важният елемент за неговата ефективност. В зависимост от личните предпочитания и стила на каране, може да избирате между твърда рамка, рамка само с предно окачване или с двойно окачване. Най-евтиният и здрав материал за производството на вело рамки е обикновената стомана. Основният й недостатък е, че е много тежка. Повечето велосипедни рамки се изработват от алуминий, а това води до по-ниско тегло на велосипеда. Използват се също титаниеви сплави и карбон. Рамки от хром-молибденова сплав - обозначава се с Cr-Mo, а номерът й е 4130. В Онлайн Магазин Дими Байк ще намерите рамки за велосипед с опция за монтаж на статичен калник. Съвместими с дискови и V-образни спирачки по международния стандарт. При повечето съвременни рамки ухото за дерайльора е не само отделно, но и сменяемо. Идеята е при евентуално падане или удар ухото да предпази рамката - точно то да се изкриви или счупи вместо нея. При качествените байкове тръбите на рамката са удебелени в краищата, защото там натоварванията са най-големи и е необходима здравина.


Е-БЮЛЕТИН: